先区分设计型式测试与本票运输审核
UN38.3是联合国《试验和标准手册》第38.3节的电芯和电池设计型式测试要求。正常运输应核对适用测试已经完成、出货型号与测试资料一致；它不是对每一票货物重新测试，也不等于取得某条快递渠道的承运批准。电芯、电池、可充电类型及组装方式不同，适用测试项目也不同，不能一概要求每个产品都做全部八项。
测试摘要、完整报告与渠道资料分别是什么？
| 资料 | 用途与核对重点 |
|---|---|
| UN38.3测试摘要 | 核对制造商、型号、测试机构、报告编号、日期、适用测试结果及所用版本。按适用规则应可供索取，可以用可访问的网页或电子文件提供；型号须能对应，不是所有运输统一要求每票附纸质副本。 |
| 完整测试报告 | 保存实验室方法、样品与结果的详细记录。与测试摘要是不同文件；承运人或特定审核可以另行要求，不能概括成IATA要求每票必交。 |
| MSDS | 不能替代测试摘要。IATA对电池制品运输没有统一的MSDS必交要求；如渠道要求补充，核对具体用途及本票清单。 |
| 本票运输资料 | 型号及电池参数、运输配置、数量、荷电状态、包装、路线、收发货信息，以及适用的申报、标记和标签。要求随货物及服务而定。 |
规则依据：IATA 2026电池指南 C.05、C.06、G.01及G.04。
测试摘要要求的特定例外涉及仅装有锂纽扣电芯的设备（含电路板）；不能扩大成所有纽扣电池或所有内置电池都免测试、免审核。单独运输的纽扣电芯不属于这个设备内安装场景。IATA 2026指南 C.01、G.01。
八项测试分别判断什么？
以下说明测试用途，不作为实验室作业参数。试验的对象、样品状态、顺序、持续时间和通过条件，应按适用版本逐条核对。
- T.1 高度模拟：低气压环境下的运输适应性。
- T.2 热试验：温度循环对电芯或电池的影响。
- T.3 振动：运输振动下的表现。
- T.4 冲击：按规定冲击条件检查；不能把它简单等同于自由跌落。
- T.5 外部短路：规定温度、电阻和短路条件下的表现；与发货前的防短路包装措施不同。
- T.6 撞击／挤压：按电芯形式和适用条件选择规定方法。
- T.7 过充电：适用于规定的可充电电池；电流、电压及持续时间应逐项核对第38.3.4.7节。
- T.8 强制放电：适用于规定的电芯；电流及放电持续时间应逐项核对第38.3.4.8节，不能统一写成固定90分钟。
技术符号应按原义保留：±表示公差，≤表示不大于，Ω是电阻单位欧姆，不能译成“倍”。T.7和T.8不使用旧版简化电流、电压及固定时长作为操作依据。各项通过条件不同，不能统称“全部八项均不得泄漏、不得发热”。
版本与条款入口：UNECE《试验和标准手册》第8修订版（2023）及修正1（2025）。实际测试应核对运输规则所引用的适用版本及过渡安排。
原型与低产量电池有特殊路径吗？
有特定批准路径，但不等于未测试电池可以按普通快递交运。IATA 2026指南B.04说明：为测试而运输的预生产原型，或年产量不超过100个电芯或电池的低产量产品，涉及未完成UN38.3测试时，应核对A88、始发国及运营人所属国主管当局批准、货机运输，以及ICAO《技术细则补篇》包装说明910的条件。仍需取得运营人接受并按批准文件包装和交运。GENORDA先审核资料和渠道可行性，不承诺一定取得批准。
规则依据：IATA 2026电池指南 B.04。
发货前如何整理资料？
- 提供制造商、实际型号、产品照片及电芯／电池参数，区分单独运输、与设备同包装、装在设备内。
- 取得对应型号的测试摘要，核对测试结果和版本；有设计变更时确认是否需要重新测试。
- 补充数量、重量、包装、荷电状态、起运地和目的地；特殊批准项目先交批准文件及用途说明。
- 按具体承运人、服务和路线确认补充资料、包装、申报及接收条件，再安排交货。
常见问题
测试摘要有统一的两三年有效期吗？
没有统一的“两三年到期”规则。应核对型号是否仍属于已测试型式，以及设计变化是否触发重测；不能仅凭报告日期判断。特殊状态或渠道另有要求时逐项确认。IATA 2026指南 B.02、C.10。
有测试摘要就一定能走FedEx或DHL吗？
不能。测试资料只是判断的一部分，仍需审核具体型号、配置、数量、包装、路线及承运条件。提交电池资料，申请运输评估。
规则核对日期：2026-10-10。该日期记录本页规则来源的核对时间，具体货物仍需本票审核。