先确认货物，再确认文件
锂电池出运没有一套适用于所有产品和路线的固定证书组合。询价时应说明电池化学体系、型号、额定参数，以及电池是单独装运、与设备同箱还是已安装在设备内。IATA将这些运输配置分别处理；型号相同也不表示文件和包装要求完全相同。
建议分成四组整理
| 资料组 | 建议准备什么 | 主要核对点 |
|---|---|---|
| 产品身份 | 型号清单、铭牌和产品照片、制造商信息 | 资料是否对应实际出货型号 |
| 电池测试 | 适用的UN38.3测试摘要，按审核需要提供相关报告 | 制造商、型号和测试信息能否对应 |
| 运输审核 | MSDS及渠道要求的运输鉴定、包装和申报资料 | 适用运输方式与本票要求 |
| 商业交付 | 发票、装箱单、收发货信息、目的地邮编 | 数量、货值、件数和重量是否一致 |
UN38.3测试摘要用于提供电池型号通过相应运输测试的证据。它不是每票必随货附上的统一文件；制造商和后续分销商应按适用规则使其可获得，承运人仍可能要求提交审核。MSDS也不能代替测试摘要。
先向客服说清这几个问题
- 是全新电池，还是返修、退货、原型、损坏或召回电池？
- 电池单独发，还是与什么设备一起发？每箱电池和设备各多少？
- 锂离子电池的额定电压、容量和瓦时数是什么？不要只报毫安时。
- 从哪里提货，到哪个国家、城市和邮编，准备走空运还是海运？
- 现有文件对应哪个型号，出货型号是否有后缀、版本或结构变更？
这些问题可帮助尽早发现资料缺口，避免先包装好再发现渠道不能接受。
哪些细节容易造成补件？
建议把“实际铭牌—型号清单—测试摘要—发票装箱单”放在一起核对。常见沟通障碍包括型号缩写不一致、只有报告首页、使用其他型号的文件、未说明箱内另有备用电池，以及把产品市场准入资料当作运输文件使用。
产品在目的国销售或使用所需的认证，应由进口商结合用途和市场要求确认；运输审核通过不等于已经满足全部进口和销售要求。
常见问题
有UN38.3测试摘要，就一定能走FedEx吗？
不能直接这样判断。还要核对包装、运输配置、路线和承运人接受条件。FedEx的电池指南也要求满足相应包装、标记和文件要求。
报价前必须把所有文件办齐吗？
可以先提交已有资料和缺件清单做初步评估。应把“能否受理”“还缺什么”“最终费用包含什么”分开确认，避免把初步价格理解为承运批准。
官方资料
资料核对日期：2026-09-23。具体文件组合以实际货物、运输方式及承运人审核为准。