IATA DGR规则入门：危险品空运必须知道的事

作者／发布方：GENORDA国际物流 · 页面及结构化数据技术核验：2026-09-23

直接答案

IATA《危险品规则》（DGR）是航空危险品运输的主要行业操作手册，以ICAO技术细则为基础，并纳入航空公司操作要求。2026年适用第67版，生效期为2026年1月1日至12月31日；使用时还应核对最新勘误、增补、国家差异和运营人差异。

为什么空运要求更严格

飞机货舱环境、压力变化、有限应急空间和单位时间内的高运输速度，使危险品分类、数量限制、包装和文件错误可能产生更高后果。因此，同一货物在海运可接受，不代表空运也可接受。

发货人的核心责任

• 正确识别并分类危险品；
• 使用准确的UN编号和正确运输名称；
• 选择适用包装说明并控制每件数量；
• 使用合规包装、标记和标签；
• 在需要时正确填写并签署危险品申报单；
• 确保参与人员完成与职责相符的培训；
• 核对国家差异、航空公司差异及目的地限制。

委托货代操作并不会自动转移发货人的全部责任。发货人提供的MSDS、配方、数量和货物状态必须真实、完整。

一票危险品空运的基本流程

1. 提交最新版MSDS及货物信息。
2. 确认UN编号、类别、包装等级和次要危险性。
3. 核对客机/货机限制、包装说明和单件限量。
4. 准备内外包装、吸附缓冲、标记与标签。
5. 准备商业文件及适用的危险品申报文件。
6. 提交承运人预审并按反馈修改。
7. 完成交运检查、追踪和目的地清关配合。

常见拒收原因

• MSDS第14节缺失或与其他章节矛盾；
• UN编号、正确运输名称或包装等级错误；
• 包件净含量超过适用限量；
• UN包装型号或封装方式不适用；
• 标签、标记或申报单不一致；
• 未核对航空公司差异和目的地限制；
• 锂电池缺少适用的UN38.3测试摘要或关键参数。

FAQ

符合IATA DGR就一定会被航空公司接受吗？

不一定。航空公司可以实施比基础规则更严格的运营人差异，航线、机型、转运机场和目的国也可能增加限制。

所有危险品都必须填写危险品申报单吗？

不是所有情形都相同。部分例外数量、有限数量或特定条目可能适用不同文件要求，必须按具体UN条目和包装说明确认。

官方依据

• ICAO Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air
• IATA Dangerous Goods Regulations, 67th Edition, effective 1 Jan–31 Dec 2026
• IATA 67th Edition Significant Changes and published addenda

本文为入门说明，不替代IATA DGR原文、培训或承运人审核。GENORDA收到完整资料后提供个票初步评估。